"Pobeda M20 DeAgostini": tehnilised andmed, mudeli ülevaade, auto ajalugu ja fotod

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-26 04:49

"DeAgostini Pobeda M20" on legendaarse auto GAZ-M20 vähendatud koondkoopia, millest sai M1 versiooni järgija. Vabastamine algas sõjajärgsel perioodil. Toonane eelkäija oli moraalselt vananenud ja palju kaebusi põhjustasid mootori tõhusus, ebausaldusväärsed pidurid, sünkronisaatoriteta käigukast ja halb sõit.

Ajalooline taust

Algselt kavandati DeAgostini Pobeda M20 kahte versiooni, täpselt nagu originaalautot. M25 modifikatsioon oli varustatud kuuesilindrilise jõuallikaga ja M20 neljasilindrilise vastega. Numbrilised tähised näitasid, et sõidukid kuulusid Gorki autotehase uuele tootmisliinile. Neid mudeleid eristas sõjaeelsete mudelitega võrreldes väiksem mootorite maht. Hiljem GAZ-21 ja 24.

Kõnealuse auto dünaamika oli ligikaudu identne "Emka" (M1) omaga. Samal ajal on elektrijaama konstruktsioon muutunud täiuslikumaks, pakkudes parimat jõudlust kütusesäästlikkuses ilma võimsusparameetreid kaotamata. ATselle tulemusena vähenes mootori töömaht 3,5 liitrilt 2,1 liitrini. Kuue silindriga töötavaid muudatusi piirati peagi mitmel põhjusel, sealhulgas sellise seadme paigaldamise ebaotstarbekuse tõttu.

Funktsioonid

Allpool on toodud DeAgostini M20 Victory prototüübiks saanud auto jõudlusnäitajad:

• pikkus/laius/kõrgus – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• kere – sedaan;
• kohtade arv - viis;
• teljevahe - 2,7 m;
• raam ees/taga - 1364/1362 mm;
• tee kliirens - 20 cm;
• eesmine/tagavedrustus – spiraalvedru/vedrud;
• käigukast – kolme režiimi manuaal koos tagarattaveoga;
• pidurid – tagumine ja eesmine trummeltüüp;
• mass täis/tee äärekivi – 1, 82/1, 46 t;
• maksimaalne kiirus – 105 km/h;
• gaasipaagi maht - 55 l;
• kiirendus "sadadesse" – 46 sekundit.

Mootori üksikasjad

Pobeda M20 DeAgostini mudeli fännid on huvitatud originaalauto uuendatud jõuallika kohta lisateavet. Selle peamised parameetrid on:

• paigutus - frontaal-pikisuunaline;
• töömaht - 2111 cu. vaata;
• võimsusparameeter - 52 hj lk;
• kiirus – 3600 pööret minutis;
• pöördemoment – 127 Nm;
• võimsustüüp - karburaator;
• neljasilindriline paigutus – reas;
• kompressioon – 6, 2;
• käik - 10 cm;
• kasutatud kütus – bensiin AI-80.

Muudatused

Seeriatootmise ajal (1946-1958) tuli GAZ-M20 välja mitmes versioonis.

1. Esimesest modifikatsioonist (M20) sai DeAgostini M20 Victory peamine prototüüp. Auto sai soojenduse, tuuleklaasi puhuri, uued paraboolvedrud ja täiustatud termostaadi. Alates 1950. aastast on auto varustatud ZiM auto käigukasti ja uue vedelikupumbaga.
2. Versioon M20V - moderniseeritud "Victory" kolmas põlvkond (toodeti aastatel 1955–1958). Funktsioonide hulka kuuluvad 52-hobujõuline mootor, raadio ja uuendatud iluvõre.
3. M20A. auto tuli koosteliinilt maha sedaani kere sees, oli orienteeritud töötama taksoteenistuses (1949-1958).
4. M20B – kabrioletil oli tugevdatud turvavarras (1949–1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Sõiduk oli mõeldud MGB jaoks, sellel oli sundmootor tänu suurenenud survele.
6. M20G (M26). Kiiresti liikuv versioon 90-hobujõulise kuuesilindrilise jõujaamaga.
7. M72. Modifikatsioon loodi nelikveolise šassiiga sõjaväedžiibi baasil. Omadused - suurenenud kliirens, rattakoobaste kaitsepiirded, maastikulised turvised.

GAZ-M20 DeAgostini võit 1:8

Selle kokkupandava mudeli toodab De Agostini mõõtkavas 1:8. Toodet toodetakse kahes seerias 2013 ja 2014, mis lastakse välja paralleelselt. Eeliste hulgas on liikuvate osade, looduslike materjalide olemasoluviimistlus, maksimaalne täpsus originaaliga nii väliselt kui ka seestpoolt. Koopia kokkupanek on põnev kogemus, mis võimaldab teil samm-sammult juhiseid järgides küljenduse kokku panna. Täiendavat abi pakuvad erinevad diagrammid ja illustratsioonid.

Täielik seadistus ja parameetrite määramine:

• skaleerimine – 1: 8.
• pikkus/laius/kõrgus - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• kõik neli ust avanevad, esirattad pöörlevad;
• esi- ja tagatulede elementide funktsioon;
• kapott, pakiruum, tuulutusavad on samuti aktiivsed;
• piduritulede ja esitulede patareid – kolm AAA patareid.

Kust osta?

Pobeda M20 DeAgostini mudeli ostmiseks on kaks võimalust, mille foto on näidatud allpool.

• Esiteks olid erinevad klotsid ja osad spetsiaalses ajakirjas. Täieliku komplekti jaoks on vaja sada numbrit.
• Teiseks oli võimalik mudelit kokku panna etappide kaupa või oodata ja osta kõik numbrid, et oma lemmikhobiga tegeleda.

Arvustuste kohaselt on see komplekt nüüdseks läinud juba harulduste kategooriasse, seda saab osta ainult "käest" või tellimisel tootja ametlikult veebisaidilt.

Kasulik teave

Oma vastustes märgivad kasutajad vaadeldava mudeli mitmeid eeliseid.

1. Kõigi kokkupandavate elementide hea detail.
2. Katte vastuvõetav kvaliteet, millega "Pobeda M20 DeAgostini" on tavalisel värvimiseljõudlus.
3. Kehaosade värvierinevus puudub.
4. Eksklusiivsus.
5. Liikuvad uksed, rattad, töötuled.

Miinuste hulgas toovad omanikud välja üsna kehva plastiku. Seetõttu värvivad paljud käsitöölised mudeli uuesti, kuna materjal näeb ilma täiendava töötlemiseta ebaatraktiivne. Samuti võib olla vajalik asendada esitulede LED-id soojemate vastu. Valmistoote säilitamiseks vajate spetsiaalset kappi või suletud karpi.

Teised funktsioonid on järgmised:

• mootoriruumis on juhtmetega mähis standardkomponentide ühendamiseks;
• komplekti kuuluvad kaubamärgiga tootja Wipilly tehnilised plaadid;
• kinnitatud sama ettevõtte numbrimärgid.

Toote viimistlemisel soovitavad tarbijad teha varuratta ketta, toonida nimesildid, kapoti piirjooned, kaitserauad, radiaatorivõred. See suurendab välimuse eksklusiivsust ja üldmuljet mudeli mõtisklusest.

Soovitused

M-seeria aegade "Võidu" tõeline valge värv oli tänapäevastest autovärvidest väga kaugel. Toon meenutas sel ajal helehalli skaalat. Lisaks püüavad paljud restauraatorid anda kere pinnale läikiva viimistluse. Sõjajärgse aja originaalautod niimoodi ei viimistletud. Fakt on see, et nõukogude kate oli halva kvaliteediga, läige võis isegi laos maha kooruda. Parem poleeri kehaViimistluslakk "Tamiya" ja pe alt võib katta "Vahaga".

Paljud modelleerijad mõtlevad, kuidas DeAgostini Pobeda M20 kiipe parandada? Seda saab teha vee ja vähese viinaga lahjendatud XF tüüpi veepõhise värviga. Ka selleks sobib sordi X analoog, mis on segatud lakibensiiniga.

Järeldused

Mõned eksperdid ütlevad, et kõnealust mudelit on loomulikult võimalik üle värvida, kuid nad ei soovita seda teha. Sellised asjad algses esituses on mõne aasta pärast kogumisväärtusega. Seda kinnitavad teadlikud antiigimüüjad ja kogenud kollektsionäärid. Muide, paljud omistavad "Võidu" kehavärvi elevandiluu värvile. Tegelikult polnud nendel masinatel kunagi sellist tooni. Tehasevärv sobis pigem beeži disaini (piimaga kohv). Sarnaselt töödeldi ka mitmesuguseid tolle perioodi nõukogude seadmeid, sealhulgas raskeid mootorrattaid. Väärib märkimist, et originaal DeAgostini komplekt on oma värvi poolest originaalile võimalikult sarnane.