Lapsepõlve unistus – vahtplastist lennuk

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-26 04:49

Iga interjööri esiletõst on vahtplastist tasapind. Hästi tehtud ja lae alla kinnitatud mudel näeb välja väga muljetavaldav ja üsna erakordne. Kvaliteetse lennuki kokkupanek on väga töömahukas protsess ja selles artiklis räägime teile, kuidas kõike vigadeta teha.

Styrofoam mudelite eelised

Vahtpolüstürool võib jäljendada selliseid materjale nagu metall, krohv või plast. Visuaalselt viimistletud vahtplastist lennukimudelid ei erine neist kuidagi. Lisaks võimaldab valmistamise lihtsus vastav alt kliendi paigutusele ja võimalus värvida mis tahes värviga, luua väga realistlikke mudeleid. Vahtplastist valmistatud üksikutel dekoratiivelementidel on järgmised eelised:

1) Kerge – võimaldab mitte ainult transportida suuri konstruktsioone, vaid ka kinnitada need lae alla.

2) Vastupidavus – kui enamik materjale praguneb pärast kukkumist või lööki, siis vaht, vastupidi, on vastupidavam igasugustele löökidele. Remonti vajav esesaab kiiresti liimida.

3) Ohutus – see materjal on keskkonnasõbralik ja lastele täiesti ohutu, ei põhjusta allergiat ega ima tolmu.

Lihtsad konstruktsioonid

Algajatel lennumodelleerimisel soovitatakse esm alt ehitada purilennuk. See võib teistest erineda selliste parameetrite poolest nagu kaal, mõõtmed, proportsioonid ja tiibade tehnoloogia. Näiteks mudel, mille tiibade siruulatus on 400 mm ja kaal 26 grammi, loetakse visatavaks purilennukiks ning õige viskega suudab õhus püsida umbes 30 sekundit. Kui teil õnnestub selline mudel ehitada ja tulemus ületada, võite julgelt võistlusele minna. Purilennuk pole muidugi vahtplastist õhusõiduk, kuid ideaalse mudeli loomiseks peate juba projekteerimisetapis välja arvutama kandepindade optimaalse massi, kuju ja pindala. Selline koolitus võimaldab paremini valmistuda tõsistele ja suurtele mudelitele. Töö algab täissuuruses jooniste joonistamisega, kiilu, kere, stabilisaatori šabloonide valmistamisega ja loomulikult materjalide valikuga.

Tehke soovitusi

Iga mudel alustab oma sündi tiiva, stabilisaatori ja kiilu valmistamisega. Pärast märgistamist saab need elemendid hoolik alt skalpelliga välja lõigata ja profileerimine võib alata. Maksimaalse paksusega joonest on parem eemaldada suurem osa sellest terava noaga. Detaile saab kokku võtta erineva tera suurusega liivapaberiga. ATtiiva tugevdamiseks tikuga saab teha mõningaid kujundusi. Igal juhul olge malli tegemisel ettevaatlik. Vale mall võib tühistada kogu järgneva töö. Vahtplastist lennuki valmismudel tasakaalustatakse oma kätega, kõrvaldatakse moonutused jne. Edasine mõistmine.

Ise ise vahtplastist lennuk

Erinevate simulaatorite abil tuleks läbi viia nii lennuki enda kui ka selle üksikute osade matemaatiline modelleerimine. Või leiate Internetist valmis projekte, peate need lihts alt välja printima. See on kõige kriitilisem samm ja kui siin ilmnevad vead, ei pruugi teie vahtlennuk kunagi lennata.

Järgmisena peaksite veidi töötama tootmistehnoloogia enda kallal. Siin keskendutakse vahu lõikamisele. Nagu praktika näitab, saab kõige täpsema lõike teha 1,5 A vooluga kuumutatud volfram- või nikroomtraadiga, olles ehitanud midagi mosaiigi sarnast. Põiklõikamisel kantakse materjali otstele õhukesest alumiiniumist valmistatud tulekindlad plaadid või mallid. See tehnoloogia on asendamatu keeruka tiiva, muutuva profiili ja mis tahes kumerate osade valmistamisel. Kui see on välja töötatud, saab kohe hakata osi välja lõikama vastav alt vahule kantud joonistele

Kere ja tiibade valmistamisel on vaja rangelt järgida mõõtmeid. Kõik üleliigsed või ebakorrapärasused saab viimistleda liivapaberiga, kuid miinus tuleb liimida, mis on ebasoovitav. Kui teie lennukis seesosad asuvad, siis tuleb kere kokkupanemise etapis hoolitseda selle sisemise suuruse eest.

Õhuke konstruktsioon

Kui toodad selle juba valmis mudelile, siis on kohati pinda kleeplindiga väga problemaatiline töödelda. Seetõttu on soovitatav seda teha eraldi osadel ja pärast liigendeid hoolik alt trimmida. Ideaalis ei tohiks seal olla “paljast” vahukübemeke, tuleks kogu mudelit ette kujutada nii, nagu oleks see kaitsvas kookonis. Ainus erand on kere. Olenemata värvist tuleb esimesed kihid liimida läbipaistva teibiga ja seejärel vastav alt soovitud värvile.

Kuumtöötlus

Valmis peale pingutamist, vahttasand venitatakse ja silutakse tavalise triikrauaga. Sellel olev regulaator tuleb asetada sünteetika ja villa vahele. Järgmisena silu liibuv, mitte ühtegi detaili kogu ala ulatuses puudu. Jälgige hoolik alt temperatuuri, parem on seda veidi vähem teha, kui auk põletada. Samuti tuleb arvestada asjaoluga, et pingutamisel lähevad need õmblused, mis ei kattunud, laiali. Olge roolipilude pingutamisel eriti ettevaatlik, et pärast kuumtöötluse lõppu töötaksid need mõlemas suunas.

Paljude jaoks on lennukimudelismiga tegelemine jäänud lapsepõlveunistusteks. Tänaseks pakutakse suurel hulgal valmis mudeleid või disainereid, tänu millele saate lennukeid kokku panna alatesvaht. Soovitud õhulaeva foto leiate hõlps alt, sealhulgas meie artiklist. On aeg oma unistus teoks teha!