Mis on pöörlev ratas: tüübid, juhised ja ülevaated. Puidust rattaga ketrus: kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Sierra Becker | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-26 04:50

Kord ilma pöörleva rattata oli võimatu ette kujutada üht maja, üksikut tüdrukut, tüdrukut ja naist. Tänapäeva noored ei pruugi üldse teadagi, mis on vurr. Ei tasu isegi küsida, kuidas ta välja nägi ja kuidas ta töötas. Kuid arvestades, millise koha see seade inimeste elus varem hõivas, ei tohi me unustada seda kunagi lihts alt vajalikku tööriista.

Mis on pöörlev ratas?

Kauba nimest on lihtne aru saada, mis on ketrus - see on seade ketramiseks. Ketra välimus muutus pidev alt - kui varem oli tegemist vaid kahe risti asetseva lauaga, siis tänapäeval on see keerukas mehhanism, mis toodab erineva jämeduse ja kvaliteediga lõnga. Lisaks oma otsestele funktsioonidele oli pöörlev ratas osaline erinevates märkides ja uskumustes, ilma selle seadmeta ei kujutaks ette ühtegi, isegi rikast maja.

Rattad antiikajal

Seda teadsid inimesed juba iidsetel aegadelselline pöörlev ratas. Sellest annavad tunnistust legendid, mille kohaselt võivad Parks elulõnga pikendada või isegi katkestada. Ja nad loovad selle niidi sellele, pöörlevale rattale. Ateenat peeti ketramise kaitsepühakuks.

Slaavi vurr

Venemaal on vanu ketrusrattaid kasutatud juba iidsetest aegadest. See töö oli puht alt naissoost, mees võis valmistada ainult tööriista. Lõikuse lõpust kuni suure paastuni veetsid ketrajad oma päevad ja sageli ka ööd selle kangastelje juures. Üllataval kombel ei olnud pöörlevad rattad üksteisega sarnased. Pigem oli kujundus sama, kuid iga pöörlev ratas oli kaunistatud erinev alt.

Muidugi kasutati esialgu ainult puidust ketrusratast – selle valmistamisel kasutati vahtrat, pärna, haaba ja kaske. Kaunistused olid ainulaadsed – enamasti puidust nikerdatud.

Ebaõnnestumised kultuuris

Vanad ketrusrattad omasid meie esivanemate elus suurt tähtsust, sest need ei olnud mitte ainult riiete loomise vahend ja rahateenimise viis, vaid mängisid olulist rolli ka kultuuris.

Igal tüdrukul oli oma ratas. Ta sai selle sündides ja muutus alles siis, kui abiellus. Pealegi lõigati vastsündinu nabanöör täpselt ketrusrattale või spindlile. Ristimisel anti tüdruk selle seadme kaudu ristiemale. Isegi ketrusrattaga tüdruk magas - nad panid ta lapsele hälli.

Oma, nominaalset tööriista polnud võimalik kellelegi isegi ajutiseks kasutamiseks anda: uskumuste kohaselt oleks sel juhul kindlasti tulekahju või inimesed hukkunudkõik mesilased. Meie riigi põhjapoolsetes piirkondades usuti, et kui noormees kirjutab oma nime tüdruku ketrusrattale, on tema kohus temaga abielluda. Igal juhul tegi peigmees pulmadeks vurr. Kutt pidi selle kingituse tegema oma kätega, kaunistades seda nii hästi kui võimalik.

Kogu talveperiood oli pühendatud ketramisele, jõulupäevad välja arvatud. Keerutajate viimane tööpäev oli Maslenitsa lõpp. Sel päeval oli kombeks mäelt põhjadel sõita. Usuti, et järgmisel aastal oleneb lina pikkus sellest, kui kaugele ratsanik läbib. Kui mõnel sõitjal oli ettevaatamatus ketrusratt alt kukkuda, ootasid ümberkaudsed tema surma juba enne uue spinninguhooaja algust. Jõulude ja jõulude ajal peideti kõik ketrusriistad pööningutele ja kappidesse, et vältida nende kohtumist vaimudega, kes võisid tööriistadele sülitada.

Serbias oli jõululaupäeval kombeks loomade hooneid külastades kedrata veidi villa, et veised villata ei jääks. Slavoonia elanikud uskusid, et esimene külaline peaks natuke keerutama, et aasta oleks viljakas linale ja et kanad otsa ei saaks. Lisaks pidi noor naine esimesel päeval uues staatuses keerutama uutel kangastelgedel, kuna usuti, et see tõotab jõukamat elu.

Kõigis kultuurides, kus ketrusratast tunti, olid selle esemega seotud erinevad, sageli ainulaadsed rituaalid ja uskumused. Kuid kõik rahvad olid ühinenud peamises asjas: pöörlev ratas pole mitte ainult raha teenimise vahend, vaid ka talisman.armukesed. Näiteks Bulgaarias võtsid tüdrukud selle tööriista kaasa isegi välitöödele minnes. Sageli nad isegi keerlesid mööda teed, kui ümber oli liiga palju. Beebide öise nutmise raviks peitsid tüdrukud hälli alla ketrus. Ta päästis kõik unetusest - ema alla oli vaja puksiiriga ketrus torgata, samal ajal öeldes erilisi sõnu. Isegi kanad päästis paitustest vurr - see oli vaja kanakuudile visata.

Pöörlevate rataste tüübid

Hoolimata asjaolust, et igaüks neist oli ainulaadne, ei olnud keerlevaid rattaid nii palju. Kõige esimene oli tavaline käsiraamat, mis ilmus Vana-Roomas. Pärast seda ilmus palju kiiremini isekeerlev ratas. Kuna ta ei andnud võimalust kahe käega opereerida, oli ta varustatud jalaajamiga. Nii sündis vurr. Noh, palju hiljem, teaduse arengu ja elektri tulekuga, loodi elektriline ketrus. Siiski on parem käsitleda iga liiki eraldi.

Manuaal

Nii, see ketrus ilmus Vana-Roomas, asendades tavalise võlli ja lõngahunniku põlvedel. Siis oli see läbimurre, mis lihtsustas naiste rasket ja kurnavat tööd.

See koosnes jämed alt öeldes kahest teineteise suhtes täisnurga all kinnitatud lauast. Ühele osale istus ketrus, teise ülemise osa külge kinnitati lõng. Istumiseks mõeldud osa nimetati põhjaks. Vertikaalne osa koosnes kaelast ja labast. Enamasti kaunistasid need nikerdustega täpselt lõhkemiseni (instrumendi kõige märgatavama osana).

Kerr

Indias ilmus isekeerlev ratas – puidust rattaga ketrus. Sellest riigist levis see järk-järgult üle maailma, muutes ketrajate elu lihtsamaks.

Selle disain on lihtne, kuid geniaalne: silinder, millesse spindel on paigaldatud horisontaalselt, on paigaldatud plaadile. Käsi pöörab ratast, mis tänu rihmale keerab spindli. Spinneri vasak käsi toidab kiud spindli teravasse otsa, parem käsi aga keerab ratast. Niipea, kui niit "kasvab" käe pikkuseks, keritakse see spindlile ja protsess jätkub. Selliste seadmete tulekuga on ketramise kiirus oluliselt suurenenud. Venemaal jagati need autod venekeelseteks (põrandaga risti asetseva rattaga) ja vannideks, milles ratas oli nurga all.

Kui 15. sajandil varustati ketrus flaieriga, ei olnud vaja pause teha, et keerme ümber spindli kerida – see juhtus iseenesest.

Jalg

19. sajandil suurenes vajadus lõnga järele oluliselt. Nii palju kui võimalik. Sel põhjusel ei rahuldanud enam tarbijat puidust ketrusratas, mille ratas tuleb pöörata ühe käega. Õnneks leidus käsitöölisi, kes suutsid selle konstruktsiooni juurde sobitada pedaali, mis võimaldas ratast jalgadega pöörata. Lõngaga sai töötada mõlema käega, mis kiirendas oluliselt tööd. Muidu tööpõhimõte jäi samaks: puks oli ikka põhja ülemise põiktala küljes, spindel pöörles ratta väände tõttu, valmis niit keriti spindli vaba otsa külge kinnitatud flaierile. - see oli viimane mehaaniline ketrus.

Elektriline

Kummalisel kombel ei ole elektri tulekuga disain põhimõtteliselt muutunud. Jah, elektriline vurr ei meenuta sugugi ühtegi oma eelkäijat. See on siiski sama tööriist samade põhielementidega. Lihts alt tänapäeval, minimalismi ajastul, näevad nad veidi teistsugused välja.

Uue ketruse peamine sõlm oli hirves. See koosneb teljest, mis asendas spindli, flaierid, rihmarattad ja mähised. Masina tööpõhimõtete mõistmine on lihtne. Elektriline rihmaratas ajab spindlit, mille otsas on konks ja flaier. Lisaks pannakse teljele mähis. See pöörleb ka rihmaratt alt, kuid teisest. Kogu konstruktsiooni juhib elektrimootor. Alles nüüd on pooli rihmaratta ketaste läbimõõt väiksem, seega samad osad, mis spindlit ajavad. See võimaldab poolil pöörlema kiiremini kui flaier ja spindel.

Mis juhtub niidiga, mis on kettasse torgatud? Kujutage ette, et villakiudude kimp on juba kokku keeratud. Nüüd laseme selle niidi konksust läbi, siis tuleb konksudele flaierid panna ja mähise külge siduda. Tööle asudes keerab ketrus kiukimpu niidiks edasi. Kuna pool pöörleb kiiremini, tõmbab see niidi enda ümber. Töötaja lihts alt tõmbab kiudu ühtlaselt.

Valik

Pöörleva ratta ostmine on tänapäeval lihtne. Kuid paljud tahavad, nagu varemgi, ise hakkama saada. See on täiesti võimalik, kuna pöörleva ratta disain on väga lihtne. Mitte isegitreimistööde tegemise vajadus. Saab hakkama erineva paksusega vineeri või tekstoliidiga. Selleks on vaja metalltoru, kahte pöögi- või kasekangi, naelu ja kruvisid ning epoksüliimi. Lisaks on vaja paksu paberit. Lisaks on vaja hankida elektrimootor õmblusmasinast vms. Eelistatav alt on mootor kommutaator. Peaksite ette valmistama kaks lülitit ja reostaat, mis reguleerib kiirust. Muidugi saab ka ilma viimaseta hakkama, aga see vähendab masina mugavust.

Kuidas vurr valmistatakse (monteerimisjuhised ja soovitused üksikutele üksustele), pole täna raske välja selgitada. Enne tootmisega alustamist peaksite hoolik alt uurima neid juhiseid, hindama realistlikult oma tugevaid külgi ja otsustama, kas seda tasub teha või on lihtsam osta valmis ketrus. Ostes saate valida nii välimuse kui ka tehnilised omadused, mis on teie jaoks vajalikud. Seega, kui te pole kindel, kas soovite pilli ise kokku panna, on siiski parem oma aega mitte raisata.

Kui aga on soovi ja jõudu, tuleks see ise valmistada, sest isegi pärast elektriliseks muutumist pole vurr täielikult kaotanud neid erakordseid omadusi, mis talle antiikajal omistati. Ja isegi kui praegu võtavad seda mehhanismi tööle kaasa vähesed, nii nagu keegi ei pane seda nutvale lapsele voodi alla, toovad sellegipoolest kaasa mitte ainult käsitsi valmistatud lõngadest, vaid ka käsitsi valmistatud masinal kootud asjad. nende omanik mitte ainult soojust ja naudingut, vaidja natuke maagiat.